La casa di Hamamatsu porta alla fiera di Milano la nuova SV-7GX, dotata del classico bicilindrico a V di 90° ulteriormente perfezionato per offrire il meglio in termini di prestazioni, 73,4 CV e 64 Nm di coppia, e omologazione Euro 5+.
Suzuki ha lavorato sull’alimentazione per implementare l’erogazione di coppia e potenza, le quali sono ora disponibili in maniera più fluida e funzionale, grazie anche ai condotti di aspirazione che hanno un andamento più rettilineo.
L’adozione dell’acceleratore elettronico migliora la potenza e lavora in sincrono con i riding mode, il controllo di trazione e il Quick Shifter bidirezionale. Lo scarico 2 in 1 è stato sviluppato per caratterizzare il sound del bicilindrico in accelerazione, pur rimanendo poco invasivo all’udito. I riding mode sono tre, Active, Basic e Comfort. Il controllo di trazione consta anch’esso di tre livelli di intervento, ed è ovviamente disinseribile.
Il telaio in traliccio di acciaio deriva da quello della storica SV650, ma presenta nuove geometrie che garantiscono un basso centro di gravità, mantenendo inalterate le caratteristiche di rigidità e flessibilità. Da ciò ne deriva una posizione di guida più corretta e rilassante, grazie al manubrio ravvicinato e alle pedane del conducente ribassate. La sella, completamente ridisegnata, guadagna 10 mm di imbottitura per il conducente e 20 per il passeggero: ciò nonostante il pilota siede ora a 795 mm dal suolo.
L’aerodinamica ha beneficiato di numerose prove in galleria del vento che hanno implementato il comfort di marcia e definito l’estetica del mezzo. Il parabrezza è regolabile su tre posizioni, per un totale di 50 mm di escursione e i paramani di nuovo disegno hanno ora anche una funzione aerodinamica. Il serbatoio di 17,4 litri garantisce una maggiore autonomia rispetto alla SV650.
Le sospensioni sono state tarate per garantire un compromesso ideale tra comfort e prestazioni. La forcella telescopica da 41 mm ha un’escursione di 125 mm, il mono posteriore di 129 mm e sette livelli di settaggio del precarico.
I cerchi da 17” ospitano una coppia di Pirelli Angel GT II, 120/70ZR17 e 160/60ZR17 e sono frenati da due dischi flottanti da 290 mm con pinze a quattro pistoncini davanti e un singolo disco da 240 mm dietro.
Il gruppo ottico anteriore full LED è costituito da un proiettore centrale e due sottili palpebre. Lo schermo TFT da 4,2” illustra e gestisce tutte le funzioni principali del mezzo in maniera chiara e intuitiva, e la connessione con smartphone tramite la Suzuki Ride Connect+ App consente inoltre la navigazione turn-by-turn e l’invio e ricezione di chiamate.
Il peso a secco dichiarato è di 211 kg, l’interasse è di 1.445 mm, il consumo previsto è di 4,2 l/100 km e le colorazioni disponibili sono tre: Blu Zante, Grigio Buffalo e Nero Dubai. Tra gli accessori disponibili troviamo un top case da 45 litri, borse laterali espandibili semi rigide, borsa da serbatoio, sella comfort rialzata e parabrezza maggiorato.