Norton apre un nuovo capitolo della propria storia entrando nel segmento delle adventure e delle crossover di media cilindrata con le inedite Atlas e Atlas GT.
Due modelli che condividono piattaforma, motore ed elettronica ma che si rivolgono a motociclisti differenti: la Atlas guarda infatti all’utilizzo più versatile e alle strade bianche, mentre la Atlas GT punta con maggiore decisione verso il turismo stradale.
Avremo presto l’occasione di metterle alla prova in Islanda, uno scenario che sembra disegnato apposta per testare una moto con ambizioni avventurose. Sul sito arriverà quindi la prova completa accompagnata da un video dedicato sul nostro canale YouTube.
Il progetto nasce nella sede Norton di Solihull e rappresenta uno dei modelli più importanti della nuova fase del marchio britannico sotto la gestione TVS.
Norton Atlas: le specifiche
Al centro della piattaforma troviamo un bicilindrico parallelo raffreddato a liquido di 585 cc, con distribuzione bialbero DOHC, alesaggio di 78 mm, corsa di 61,2 mm e albero motore a 270 gradi. La potenza dichiarata raggiunge i 69 CV a 9.300 giri/minuto, mentre la coppia massima è di 57,5 Nm a 7.300 giri/minuto.
Norton sottolinea di aver lavorato soprattutto sull’erogazione e sulla fruibilità nell’impiego reale, adottando soluzioni come il rivestimento APS dei cilindri, la doppia pompa dell’olio per ridurre gli attriti interni e garantire una lubrificazione costante, oltre a un sistema di raffreddamento ad alta portata pensato per mantenere temperature sotto controllo anche nelle condizioni più impegnative.
La trasmissione prevede un cambio a sei rapporti con quickshifter bidirezionale di serie e frizione antisaltellamento assistita.
Il telaio è un classico traliccio in acciaio con funzione portante affidata anche al motore, mentre il forcellone è realizzato in alluminio pressofuso.
Norton dichiara un peso di 188 kg senza carburante per la Atlas e di 192 kg per la versione Atlas Apex più accessoriata, valori interessanti per una moto destinata a muoversi tra viaggio, utilizzo quotidiano e percorsi secondari.
Norton Atlas GT, più stradale
La differenza principale tra Atlas e Atlas GT riguarda l’impostazione ciclistica. La Atlas utilizza una ruota anteriore da 19 pollici abbinata a una posteriore da 17, una forcella KYB rovesciata da 43 mm completamente regolabile con 180 mm di escursione e un monoammortizzatore con identica corsa. L’altezza della sella è fissata a 845 mm e la luce a terra raggiunge i 220 mm.
La GT mantiene la stessa architettura generale ma passa a cerchi da 17 pollici su entrambi gli assi e riduce l’escursione delle sospensioni a 140 mm, privilegiando la precisione di guida sull’asfalto e una maggiore rapidità nei cambi di direzione. Anche la sella scende a 815 mm da terra per risultare più accessibile.
Molto ricca la dotazione elettronica. Le nuove Norton adottano una piattaforma inerziale Bosch a sei assi che gestisce ABS cornering, controllo di trazione cornering, cruise control sensibile all’angolo di piega, controllo dell’impennata, controllo dello slittamento e del sollevamento della ruota posteriore.
Sono inoltre disponibili cinque modalità di guida denominate Urban, Rain, Sport, Tour ed Enduro. Le versioni Apex aggiungono la frenata combinata elettronica e la funzione Vehicle Hold Control.
Anche l’impianto frenante è stato sviluppato senza compromessi per la categoria. All’anteriore lavorano due dischi semiflottanti da 310 mm con pinze radiali ByBre, mentre al posteriore troviamo un disco da 270 mm.
Le sospensioni completamente regolabili e il precarico idraulico del monoammortizzatore confermano la volontà di offrire una moto facilmente adattabile a pilota, passeggero e bagagli.
La dotazione tecnologica prosegue con una strumentazione TFT touch da 8 pollici ad alta definizione che integra navigazione turn-by-turn, connettività Bluetooth e Wi-Fi, controllo multimediale, gestione action cam, aggiornamenti software over-the-air e connessione con l’app Norton Rider.
Non mancano accensione keyless, presa USB-C e, sulle versioni Apex, il monitoraggio della pressione pneumatici.
Per il momento Norton ha comunicato i prezzi della Atlas standard e della Atlas Apex, rispettivamente fissati a 9.250 e 10.525 euro. Le specifiche definitive e i prezzi della Atlas GT verranno annunciati più avanti.