KTM 390 Adventure 2025, le piccole crescono

KTM rinnova la gamma delle piccole viaggiatrici 390 Adventure con due allestimenti che differiscono principalmente per destinazione d’uso e grafiche ma che in comune hanno il cuore pulsante del motore LC4c.

KTM 390 Adventure R è l’allestimento più orientato all’off road grazie alle sospensioni WP Apex. La forcella da 43 mm a cartuccia aperta con escursione di 230 mm è regolabile in compressione e ritorno su 30 click senza attrezzi.

Il monoammortizzatore è infulcrato in posizione disassata sul forcellone e ha un’escursione di 230 mm; l’unità è regolabile nel precarico con lo specifico attrezzo e nel ritorno su 20 click senza attrezzi.

Le ruote sono a raggi con cerchi da 21″ e 18″ e pneumatici Mitas Enduro Trail E07+. Il reparto freni vede all’anteriore un disco flottante da 320 mm e al posteriore uno da 240 mm. Caratterizzano la KTM 390 Adventure R il pacchetto di ausili elettronici e le colorazioni di ispirazione rallistica.

La KTM 390 Adventure X si differenzia dalla R per le plastiche arancioni con grafiche dedicate e per i cerchi in lega da 19” e 17”. Sviluppata per dare il meglio di sé su strada e in fuoristrada leggero, è dedicata a chi vuole avvicinarsi alla filosofia del marchio.

Il reparto sospensioni della 390 Adventure X vede una forcella a cartuccia aperta WP Apex da 43 mm non regolabile con 200 mm di escursione e un mono WP Apex Emulsion con escursione ruota di 200 mm e precarico regolabile con attrezzo specifico.

Essendo pensata per la guida su asfalto e solo occasionalmente in off road, la 390 Adventure X è equipaggiata con pneumatici MRF Meteor (o Apollo Tramplr XR), che offrono equilibrio tra il comfort su asfalto e la capacità di affrontare il fuoristrada leggero.

Anche per la KTM 390 Adventure X c’è un disco freno anteriore da 320 mm (qui sono le pinze a essere flottanti) e uno da 240 mm al posteriore.

KTM 390 Adventure: motore ed elettronica

Entrambe le moto sono spinte dal monocilindrico LC4c che ha fatto il suo debutto sulla KTM 390 Duke 2024. Il monocilindrico eroga una potenza di 45 CV a 8.500 giri/min e una coppia di 39 Nm a 7.000 giri/min ed è omologato Euro5+.

La piattaforma prevede intervalli di manutenzione aggiornati: il primo tagliando è a 1.000 km, seguito da manutenzioni regolari ogni 10.000 km, mentre i controlli delle valvole vanno effettuati ogni 20.000 km.

Nuovo anche l’airbox che permette al motore di essere posizionato più in alto, aumentando l’altezza da terra in modo da offrire una triangolazione sella-pedane-manubrio più orientata sulla guida attiva del pilota. Il nuovo scarico in acciaio inossidabile non necessita di silenziatore finale e consente un risparmio totale di peso di 2 kg.

Riguardo alla dotazione elettronica, entrambi gli allestimenti delle nuove 390 Adventure adottano di serie l’ABS Bosch con modalità Offroad, che rimane attiva anche dopo aver spento la moto, mantenendo così l’antibloccaggio sulla sola ruota anteriore.

Oltre a Offroad, che consente lo scivolamento della ruota posteriore quando serve e un maggiore sollevamento della ruota anteriore, la KTM 390 AdventureR offre le modalità di guida Street e Rain. Sulla KTM 390 Adventure X troviamo invece soltanto Street e Offroad.

La ciclistica di entrambe le versioni ha al centro il telaio a traliccio in acciaio verniciato a polvere (in arancione sulla R, in nero sulla X). Realizzato in due parti, è basato sulla piattaforma Gen 3 condivisa con i modelli Duke, Enduro R e SMC R. È nuovo anche il telaietto posteriore, imbullonato come sulle EXC specialistiche, appositamente concepito per l’uso in fuoristrada.

Il nuovo telaio è stato progettato per offrire maggiore spazio al radiatore e ospitare la ruota anteriore da 21″, offrendo alle pedane una posizione ottimizzata per il massimo controllo nella guida in ogni situazione.

KTM 390 Adventure: strumentazione e accessori

Entrambe le KTM 390 Adventure sono dotate di un nuovo cruscotto da 5” – TFT sulla R e LCD sulla X – con rivestimento polarizzato per ridurre l’abbagliamento e migliorare la leggibilità sotto la luce piena.

Come tutti i modelli Adventure di nuova generazione, entrambe sono dotate di connettività che offre la possibilità ascoltare musica, seguire la navigazione turn-by-turn tramite l’app KTM, e la possibilità di rispondere alle chiamate in arrivo.

I nuovi cruscotti si comandano dai blocchetti a manubrio completamente ridisegnati, con ergonomia ottimizzata e interruttori illuminati.

Come per gli altri modelli KTM è disponibile un’ampia scelta di accessori KTM PowerParts e abbigliamento KTM PowerWear progettati per cucirsi addosso la moto e l’equipaggiamento.

Le nuove KTM 390 Adventure X e KTM 390 Adventure R 2025 saranno disponibili in primavera e costeranno rispettivamente 6.350 euro e 7.880 euro.