KTM 1290 Super Adventure 2021, arriva anche la R

Dopo la Super Adventure S, la Casa di Mattighofen presenta anche la versione R, come da tradizione studiata per attraversare i terreni più selvaggi ma che non disdegna di essere usata anche per viaggiare. La base è la stessa del modello con anteriore da 19, con cui condivide il grosso delle novità: baricentro abbassato grazie al serbatoio da 23 litri che si allunga ai lati, cannotto di sterzo arretrato di 15 mm, motore ruotato in avanti di 2° e forcellone allungato.

Anche il telaietto posteriore è stato riprogettato ed è sovrastato da una sella realizzata in un unico pezzo, con un’altezza di 880 mm, forme rastremate e un pratico vano portaoggetti nel sottosella.

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A migliorare ulteriormente la maneggevolezza contribuiscono le rinnovate sospensioni WP, testate per migliaia di chilometri nei deserti californiani e sulle più tortuose strade europee. La KTM 1290 Super Adventure R è ricca di elementi derivanti dalla prolifica attività di KTM nelle competizioni e racchiude il meglio della tecnologia WP XPLOR.

La forcella completamente regolabile con steli da 48 mm garantisce un’escursione di 220 mm e adotta funzioni di smorzamento separate gestibili tramite pratiche ghiere poste in testa ai foderi. L’ammortizzatore WP PDS vanta la stessa escursione della forcella ed è anch’esso completamente regolabile.

Elettronica per l’off road

I pacchetti elettronici offerti di serie sono il risultato della continua collaborazione con Bosch. La nuova piattaforma inerziale a sei assi aiuta a elaborare le informazioni relative all’inclinazione e alla posizione esatte della moto, così come il suo comportamento. A sua volta, questo influenza il grado di intervento del controllo di trazione, della regolazione della coppia del motore in fase di rilascio (MSR) e del controllo della stabilità della motocicletta in frenata (MSC), oltre a gestire l’ABS Offroad.

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Per rispondere alle esigenze della guida in fuoristrada, tutti i dispositivi di assistenza al conducente possono essere limitati o disattivati. Accanto alle mappature di serie Rain, Street, Sport e Offroad, la modalità Rally opzionale permette ai piloti più esigenti di impostare la risposta dell’acceleratore su tre livelli e di selezionare uno dei nove livelli di slittamento della ruota posteriore.

Motore Euro 5 e flusso d’aria rivisto

Come la sorella stradale, La KTM 1290 Super Adventure R si affida al nuovo motore LC8 omologato Euro 5, che sprigiona 160 CV a 9.000 giri/min e 138 Nm di coppia a 6.500 giri/min. KTM ha analizzato a fondo le parti interne del bicilindrico a V di 75° per migliorare la dissipazione del calore e ridurne il peso di 1,6 kg.

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Per ottimizzare il flusso d’aria che attraversa la moto sono presenti due radiatori separati con condotti dell’aria ridisegnati, la quantità di aria calda che investe le gambe del pilota è stata notevolmente ridotta e si può notare subito la differenza nelle sezioni lente e sterrate.

Grazie alla rinnovata cassa filtro i piloti possono accedere con facilità al filtro dell’aria, semplicemente togliendo quattro viti. Il filtro stesso presenta ora nervature verticali, anziché orizzontali, che aiutano a convogliare la polvere o la sabbia verso il fondo della cassa del filtro.

Grazie alla collaborazione con PANKL, anche il cambio è stato perfezionato, ottenendo inserimenti più rapidi, più leggeri e più reattivi. Il vantaggio di questo aggiornamento è percepibile soprattutto se si installa il Quickshifter+ opzionale, che ora vanta un intervento più veloce e preciso.

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Infine le nuove coperture Bridgestone avvolgono le ruote a raggi Alpina in alluminio (con l’anteriore da 21″), che possono ospitare pneumatici tubeless con un’affidabile guarnizione O-ring sui nippli dei raggi.

La KTM 1290 Super Adventure R sarà disponibile a partire da marzo 2021 al costo di 19.850 euro.