I possessori di maxi enduro patiti di viaggi che comprendano fondi di qualsiasi genere, dalle autostrade alle sterrate infangate, soffrono da anni la carenza di uno pneumatico che faccia tutto bene.
La tedesca Heidenau è da tempo apprezzata per le sue K60 Scout, leggermente tassellate, che permettono lunghi viaggi con usura contenuta e una discreta tenuta su fondi sterrati asciutti.
Adesso è arrivato il fratello K60 Ranger, dotato di tasselli ben più marcati e mescola dura, destinato alle grandi potenze delle maxienduro.
In generale queste gomme riescono a durare anche 10.000 km, hanno un’ottima tenuta su asfalti e sterrati asciutti, buona su asfalto bagnato e pessima sul fango, ma sono il migliore compromesso possibile. Sarà interessante provarli, sperando come sempre in un miracolo.
Più che altro, rispetto ai concorrenti le Heidenau K60 Ranger offrono una vasta gamma di misure. Non tanto per il cerchio anteriore da 21” (c’è solo il 90/90) quanto per i 19” anteriori e i 17” e 18” posteriori (con l’immancabile 150/70 della maggior parte delle endurone pluricilindriche).
Per esempio, c’è il 170/60-17” per la BMW R 1300 GS e la Moto Guzzi Stelvio, il 140/80-17” per la Royal Enfield Himalayan e c’è pure il fatidico 120/80-18 di Honda CRF300L e Suzuki DR-Z4S.