Entrata a far parte della gamma Honda nel 2022, la NT1100 è diventata presto sinonimo di moto da viaggio con il giusto bilanciamento tra prestazioni, piacere di guida e comfort. Questo mix le è valso nel 2023 il primo gradino del podio come tourer più venduta in Europa.
Per il 2025 la NT1100 è stata aggiornata e affinata per offrire sia una silhouette più snella e accattivante sia un profilo dall’eccellente efficienza aerodinamica, senza sacrificare la posizione di guida incentrata sull’impiego turistico.
I nuovi tratti estetici sono enfatizzati dal doppio faro anteriore con luci diurne DRL che sfoggia una nuova firma luminosa, integrando gli indicatori di direzione.
Il bicilindrico parallelo di 1.084 cc è stato oggetto di una messa a punto che ha portato a un incremento delle prestazioni: il motore ha guadagnato il 7% di coppia ai bassi e medi regimi, mantenendo invariata la potenza massima. Con il suo serbatoio da 20,4 litri, l’autonomia dichiarata è di 400 km.
Migliora anche il comfort grazie ai profili aerodinamici rivisti dei nuovi deflettori, superiori e inferiori, che lavorano per deviare flussi d’aria e turbolenze.
A questo scopo si uniscono anche il nuovo e allungato parafango anteriore e il parabrezza che ora può essere regolato con la sola mano sinistra.
Infine, la sella ridisegnata è più ampia e offre maggior supporto durante i viaggi. Le valige laterali, di serie, sono state riviste nei volumi e ampliate per accogliere un casco integrale ciascuna.
Anche l’intervento dell’elettronica a supporto degli ausili alla guida è stato nettamente migliorato grazie all’introduzione della piattaforma inerziale a 6 assi che consente di usufruire del controllo di trazione su tre livelli HSTC (Honda Selectable Torque Control) con controllo anti-impennata integrato, dell’ABS con funzione cornering e del controllo del sollevamento della ruota posteriore.
L’IMU contribuisce anche alla gestione dei tre riding mode predefiniti Urban, Rain e Tour ai quali si aggiungono User 1 e 2, completamente personalizzabili in tutti i parametri.
Un aggiornamento sostanziale si trova a bordo della NT1100 DCT e consiste nell’introduzione della versione Electronic Suspension equipaggiata con sospensioni a controllo elettronico Showa EERA (Showa Electronically Equipped Ride Adjustment).
Queste sospensioni offrono un’ottimizzazione dello smorzamento idraulico in tempo reale e in ogni condizione di guida, oltre alla possibilità di regolare il precarico molla dell’ammortizzatore posteriore anche in movimento.
Anche l’ottimo cambio a doppia frizione a sei rapporti DCT (Dual Clutch Transmission) è stato aggiornato e affinato nel funzionamento. Lavorando ora in sinergia con l’IMU, è in grado di restituire un comportamento più vicino alla sensibilità del pilota, soprattutto nelle manovre a bassa velocità e cambiate più fluide in piega.
La dotazione di serie dalla NT1100 rimane molto ricca e comprende: schermo touch TFT a colori da 6,5”, connettività Bluetooth, Apple CarPlay e Android Auto per smartphone; cruise control, manopole riscaldabili, due prese di ricarica una da 12 V e l’altra USB-A, indicatori di direzione a disattivazione automatica, segnalazione della frenata di emergenza ESS (Emergency Stop Signal) e cavalletto centrale.
La Honda NT1100 2025 sarà disponibile in Italia nelle seguenti versioni e colorazioni: NT1100 base (cambio manuale e sospensioni meccaniche) – Gunmetal Black Metallic, NT1100 DCT Electronic Suspension – Mat Warm Ash Metallic, Gunmetal Black Metallic e Pearl Hawkseye Blue.
