CFMoto ha presentato a EICMA 2025 una nuova adventure top di gamma: la 1000MT-X.
Dal punto di vista del design riprende le forme della sorellina 800MT-X, sia nelle forme del cupolino, sia per la linea filante del codone.
Rimane anche la soluzione – che a noi di RoadBook piace molto – del serbatoio sdoppiato a sviluppo verticale, che ha la funzionalità di abbassare le masse.
Il motore è un nuovo bicilindrico di 946,2 cc a otto valvole con un alesaggio per corsa di 92,5 mm per 70,4 mm, in grado di erogare una potenza massima di 113 CV (83 kW) a 8.500 giri e una coppia di 105 Nm a 6.250 giri, rimanendo nei parametri dell’omologazione Euro5+.
Si tratta di un motore inedito, interamente progettato, sviluppato e costruito da CFMoto. Offre il ride-by-wire, il cambio elettronico bidirezionale con frizione antisaltellamento e i riding mode.
Il tutto è sorretto da un telaio a traliccio in acciaio e sospensioni KYB completamente regolabili. L’escursione è di 230 mm sia all’anteriore, sia al posteriore, ma esiste un kit originale per ridurre la corsa a 190 mm, riducendo l’altezza della sella da 87 a 83 cm.
Le ruote sono a raggi da 21” e 18”, mentre l’impianto frenante si avvale di pinze Brembo.
A livello elettronico la CFMoto 1000MT-X è dotata di una piattaforma inerziale a sei assi per gestire ABS cornering e controllo di trazione, regolabili o disattivabili per l’uso fuoristradistico.
La strumentazione, infine, è composta da un display TFT da 7” posizionato verticalmente con connettività Bluetooth.
Nella dotazione di serie troviamo anche fari full LED, un comodo parabrezza regolabile elettricamente e sia la sella che le manopole riscaldabili.
Nel catalogo accessori, troviamo anche borse laterali e bauletto.
